España impulsa un impuesto de la UE sobre el petróleo y el gas para financiar la respuesta al cambio climático

El aumento de los costes derivados de los fenómenos meteorológicos extremos impulsa la campaña de cara a la nueva estrategia de resiliencia

España declaró el estado de emergencia en la Comunidad de Madrid mientras los incendios forestales se propagaban sin control durante el verano más caluroso jamás registrado en Europa occidental. © César Manso/AFP/Getty Images

España quiere que la UE grave los beneficios de las empresas petroleras y gasísticas para financiar medidas de adaptación al cambio climático, después de que la sequía y los incendios forestales asolaran Europa occidental durante el verano más caluroso jamás registrado en la región.

La ministra española de Transición Ecológica (y tercera vicepresidenta), Sara Aagesen Muñoz, instó a la UE a crear un fondo de adaptación climática, financiado mediante medidas como un impuesto permanente sobre los beneficios del petróleo y el gas y la emisión de más deuda común, para ayudar a financiar las medidas de protección frente a los fenómenos extremos provocados por el cambio climático.

 

El Gobierno español formuló estas recomendaciones en una carta y un documento de políticas, a los que ha tenido acceso el FT, dirigidos al comisario de Acción por el Clima de la UE, Wopke Hoekstra, quien presentará este otoño una nueva estrategia sobre adaptación climática y resiliencia.

"Muchos Estados miembros están muy expuestos, como han demostrado claramente los acontecimientos recientes", afirmó Aagesen Muñoz. La estrategia debería hacer que Europa sea "capaz de anticiparse y responder de forma colectiva a los riesgos climáticos" y de "movilizar los recursos necesarios para realizar las inversiones requeridas".

Los incendios forestales y la sequía ya han perjudicado a la economía europea; España, por ejemplo, se remite a las estimaciones del banco Triodos, según las cuales el calor extremo podría reducir el PIB de toda la UE en torno a un 1% en 2026 y aproximadamente un 2,3% para 2050.

El sur de Europa, que incluye a España, Francia y Portugal, ha sufrido algunos de los efectos más dramáticos de las olas de calor de este año, entre ellos la escasez de agua y los incendios forestales.

Los economistas estiman que el coste de la sequía en Europa este verano ascendió al menos a 50.000 millones de euros, aunque un banco sitúa el coste total en hasta 180.000 millones de euros.

La perspectiva de veranos cada vez más calurosos ha supuesto un mayor impulso para que Europa invierta en prepararse mejor ante el cambio climático. "Los enfoques reactivos para abordar la vulnerabilidad climática han demostrado ser insostenibles", afirmó Aagesen Muñoz.

Esta iniciativa se produce tras los llamamientos independientes a favor de un impuesto sobre los beneficios extraordinarios de las empresas petroleras y gasísticas a escala europea, realizados por los ministros de Hacienda de Alemania, Austria, Italia, Portugal, Polonia y España en una carta enviada el mes pasado. La medida se debatirá en una reunión informal de ministros de Hacienda que tendrá lugar en Dublín los días 18 y 19 de septiembre.

Sin embargo, la Comisión Europea ha rechazado hasta ahora las presiones para imponer impuestos sobre los beneficios extraordinarios a las empresas petroleras y gasísticas que se benefician de la actual crisis energética, a pesar de haberlo hecho tras la invasión de Ucrania por parte de Rusia.

Las autoridades han señalado que los Estados miembros podrían introducir sus propios regímenes nacionales si así lo desean, y Portugal ha establecido un impuesto del 33% sobre los beneficios extraordinarios obtenidos en 2026.

Sara Aagesen Muñoz: "Muchos Estados miembros están muy expuestos, como han demostrado claramente los acontecimientos recientes" © Omar Havana/FT

Los directivos del sector del petróleo y el gas han pasado este año intentando rechazar las peticiones de nuevos impuestos sobre los beneficios extraordinarios, a pesar de haber anunciado beneficios récord tras el aumento vertiginoso de los precios provocado por la guerra de Irán.

Darren Woods, director ejecutivo de ExxonMobil, explicó a los analistas a finales de julio que la desindustrialización del sector del petróleo y el gas en Europa había dejado a la región con un déficit de refinerías, lo que provoca un aumento de los precios cuando surgen situaciones de escasez.

"Existe una enorme tentación [ . . .] de convertir al sector en chivo expiatorio. Penalizar a las empresas que han apoyado a esos países y han seguido suministrando ese producto es una medida muy miope", afirmó. "Cancelamos las inversiones que teníamos previstas para Europa, basándonos en la última vez que aprobaron un impuesto sobre los beneficios extraordinarios. De hecho, hemos presentado una demanda porque no creemos que se trate de una expropiación legal para el sector".

Meg O’Neill, directora ejecutiva de BP, también ha señalado que nuevos impuestos sobre los beneficios extraordinarios serían una "respuesta muy errónea a la situación", mientras que Patrick Pouyanné, director ejecutivo de TotalEnergies, advirtió en mayo de que, si Francia introducía nuevos impuestos, la empresa dejaría de limitar el precio de la gasolina a 1,99€ por litro. "Creo que los franceses preferirían beneficiarse directamente del límite de precios", afirmó.

Aagesen Muñoz también ha pedido que se tengan en cuenta los riesgos climáticos en el diseño de las infraestructuras, de modo que los nuevos proyectos sean resistentes al cambio climático, además de apoyar los planes actuales de la UE para mejorar los recursos compartidos destinados a hacer frente a los fenómenos meteorológicos extremos mediante el aumento de la flota de aviones de extinción de incendios de la UE y otras reservas.

Traducción del artículo original publicado el 4 de septiembre de 2026 en el diario británico Financial Times.

Repensar la prosperidad dentro de los límites planetarios

¿Es posible que todos los países alcancen algún día una renta nacional del orden de 5.000 euros mensuales por habitante, un nivel cercano al que se observa actualmente en los países más ricos, al tiempo que se preserva un planeta habitable? Desde la publicación del Informe sobre Justicia Global por parte del Laboratorio sobre Desigualdades Globales, se han celebrado múltiples debates que han permitido precisar los términos de la discusión. En resumen, la acogida ha sido muy positiva en los países del Sur, por ejemplo en la India, pero en ocasiones más crítica en el Norte, sobre todo en los medios de comunicación cercanos a los círculos empresariales. No es de extrañar: el nuevo modelo de desarrollo permite una prosperidad sostenible para todos, pero inevitablemente habrá perdedores entre los más ricos y los que más contaminan del mundo actual.

La nigeriana Lagos, la urbe más poblada de África con alrededor de 24’5 millones de habitantes

Para avanzar, habrá que convencer a las clases populares y medias del Norte y del Sur de que el statu quo es insostenible y conduce a un infierno climático, social y migratorio. Tras un verano marcado por fenómenos extremos y destrucción, quizá las conciencias empiecen a evolucionar, pero la batalla intelectual y política será dura. Para salir de las contradicciones actuales, hay que replantearse la prosperidad respetando los límites planetarios, al tiempo que se pone en marcha un verdadero programa de acción a escala local, nacional y mundial.

Primer punto: hay que tomar conciencia de la inmensidad de las necesidades de inversión en energías renovables a escala mundial. Si los países del Sur se enriquecen consumiendo tanta energía fósil como se ha hecho en el Norte, el planeta se quemará.

Segundo punto: aunque se lleve a cabo a muy gran escala, la transformación de los sistemas energéticos no será suficiente. Limitar el calentamiento a menos de 2 grados exige sobriedad, definida como una transformación estructural de la economía destinada a reducir su huella material.

Esto pasa por continuar con la reducción histórica de la jornada laboral, un cambio en los hábitos alimenticios que permita una reforestación a gran escala y una fuerte disminución del peso de los sectores materiales en la economía. Nadie necesita, para ser feliz, pasar el tiempo renovando su ropa desechable o su smartphone de última generación.

La educación, la salud y la cultura aportan un bienestar a la vez más real y más sostenible: tres veces menos insumos materiales y emisiones de carbono por euro de PIB que la industria, la construcción o la agricultura intensiva. Y, contrariamente a una creencia muy extendida, la desmaterialización de la economía no se producirá por sí sola: expresada en volumen, la cuota de los sectores materiales en el PIB mundial se ha mantenido estable en el 53% entre 1970 y 2025. Al igual que las energías, los volúmenes de bienes materiales se amontonan y se acumulan, sin sustituirse unos a otros.

Para cambiar de rumbo y llevar a cabo las transformaciones necesarias (energía, educación, salud), los recursos que hay que movilizar son considerables: alrededor del 10% del PIB mundial al año hasta 2050. Será necesario que los más ricos contribuyan y reducir drásticamente las desigualdades, con una escala de ingresos que podría oscilar entre 1 y 5 dentro de cada país (por ejemplo, de 2.000 a 10.000 euros mensuales, con una renta media de 5.000 euros al mes por habitante), y una escala de patrimonio que vaya del 1 al 10 (de 100.000 euros a 1 millón, con una media de 200.000 euros por habitante). La experiencia histórica demuestra que estas diferencias podrían reducirse aún más gracias a la movilización sindical y ciudadana, lo que permitiría aumentar la participación de todas y todos.

 

Lo esencial es que dicha transformación debe ir de la mano de la democracia económica, la autogestión, la igualdad política y territorial y la desmercantilización. En particular, los 5.000 euros mensuales por habitante no deben considerarse como una renta puramente monetaria. También incluyen el valor de los servicios no comerciales accesibles para todos, de forma gratuita o a bajo coste: educación, sanidad, cultura, transporte y, quizás en el futuro, la alimentación procedente de la producción local y sostenible, tal y como proponen numerosas asociaciones y colectividades reunidas en torno a la idea de la seguridad alimentaria social.

 

Sin duda, este es el punto más importante: cada país puede avanzar desde ya en esta dirección, tanto a escala local como nacional, sin esperar a que haya unanimidad entre los países. Por ejemplo, Francia podría decidir, a partir de 2027, la creación de un fondo soberano que permita reorientar la inversión y poner en marcha un amplio plan de desarrollo de los servicios públicos, todo ello financiado mediante un impuesto de solidaridad nacional que grave a los más ricos (a semejanza del impuesto de solidaridad nacional de 1945).

 

Al forjar coaliciones más amplias con países del Norte y del Sur, los recursos movilizados podrían ser aún mayores y permitir financiar la descarbonización y el desarrollo a escala mundial, al tiempo que se incrementan los recursos disponibles a escala local y nacional. En los últimos años se han formulado numerosas propuestas concretas en favor de la justicia social y climática, en particular procedentes de Brasil y Sudáfrica. La iniciativa de Bridgetown, respaldada entre otros por la Comunidad del Caribe y la Unión Africana, se basa también en propuestas de reforma del sistema monetario internacional para financiar el desarrollo.

 

Los países ricos deben comprender que estas propuestas no se oponen a sus propias iniciativas, sino que, por el contrario, pueden servir para complementarlas y avanzar juntos más allá. Una cosa es segura: nada se podrá lograr si no se sitúa por fin la cuestión de las desigualdades y las clases sociales en el centro de las políticas climáticas y del nuevo modelo de desarrollo.

Traducción del artículo original publicado el 15 de septiembre de 2026 en el blog oficial de Thomas Piketty.

España consigue una mejora de su calificación crediticia gracias a la solidez de su economía

Scope Ratings ha mejorado la calificación de España, lo que supone el último reconocimiento al destacado rendimiento económico del país.

La agencia elevó el viernes su calificación crediticia un escalón, de A a A+, la quinta calificación más alta dentro del grado de inversión.

La mejora refleja "un rendimiento económico sostenido, respaldado por una fuerte demanda interna y una disminución de las vulnerabilidades externas", señaló Scope en un comunicado, añadiendo que "los indicadores fiscales de España han seguido mejorando, lo que contribuye a reducir la carga de la deuda pública".

La cuarta economía más grande de la zona del euro ha superado continuamente a las demás economías de la región. La producción creció un 0,7% en el segundo trimestre, muy por delante de Alemania, Italia y Francia, y el Gobierno prevé un crecimiento del 2,6% para este año, casi el triple del ritmo que el Banco Central Europeo espera para el conjunto de la zona del euro.

La solidez de la economía ha dado lugar a mejoras en las calificaciones por parte de las cinco agencias de calificación que utiliza el BCE para evaluar las garantías.

"Las agencias de calificación internacionales, los mercados y los inversores han reconocido la fortaleza y la modernización de la economía española», afirmó el Ministerio de Economía en un comunicado a Bloomberg.

España puede ahora financiarse a un coste menor que Francia (una situación históricamente inusual) y también que Italia.

Las últimas emisiones de deuda sindicada del Tesoro han suscitado una fuerte demanda. Las solicitudes para un bono a 10 años emitido en mayo alcanzaron los 138.000 millones de euros, más de diez veces el importe vendido, según el ministerio.

Problemas políticos

El continuo buen comportamiento económico de España ofrece poco consuelo al presidente Pedro Sánchez, cuyo mandato se ha visto empañado por la falta de mayoría parlamentaria, las repetidas acusaciones de corrupción y una sucesión de crisis.

El país no ha aprobado un presupuesto desde 2023, y es poco probable que lo haga antes de las elecciones del año que viene.

"La elevada fragmentación parlamentaria de España y la debilidad del Gobierno en minoría provocan una gran incertidumbre política, lo que lastra el impulso reformista y la capacidad del Gobierno para responder con rapidez a las crisis", señaló Scope.

El verano político del país ha estado marcado por la crisis migratoria en Ceuta, una de las dos ciudades españolas situadas en el norte de África. El Gobierno sigue lidiando con las consecuencias del cruce ilegal de la frontera desde Marruecos por parte de unas 80.000 personas durante la última semana de julio. Aunque la mayoría de los migrantes regresaron en los primeros días, miles de ellos permanecen en la ciudad.

Scope destacó que la crisis de Ceuta "está debilitando aún más la posición del Gobierno".

Traducción del artículo original publicado el 11 de septiembre de 2026 en el diario estadounidense Bloomberg.

"Cerraremos el año con un crecimiento del PIB cinco veces superior al de Italia" ¿Qué dijo Sánchez en la reunión del PSOE?

Tras un verano de enfrentamientos diplomáticos con Roma por la crisis de Ceuta (que llegó incluso a la suspensión del acuerdo de Schengen) y, en general, por la gestión de los flujos migratorios, el presidente del Gobierno español se toma la revancha frente a Giorgia Meloni.

"La renta real de las familias ha aumentado 9 puntos desde el inicio de la pandemia; ha crecido el doble que en Francia y el triple que en Alemania. Y terminaremos el año con un crecimiento cinco veces superior al de Italia, cuatro veces superior al de Alemania y tres veces superior al de Francia". Tras un verano de enfrentamientos diplomáticos con Roma por la crisis de Ceuta (que llegó incluso a la suspensión del acuerdo de Schengen) y, en general, por la gestión de los flujos migratorios, el presidente del Gobierno español, Pedro Sánchez, en la reunión interparlamentaria del PSOE, se toma la revancha frente a Giorgia Meloni haciendo "publicidad comparativa" de su Gobierno ante los diputados y senadores socialistas y anuncia las prioridades de su Ejecutivo para el nuevo año de la legislatura.

Tras las cifras récord sobre el empleo femenino y la "creación de 1,5 millones de puestos de trabajo" desde el inicio de la legislatura en 2018, afirma: "Lo que ahora hace falta es, sin duda, consolidar este crecimiento económico con más derechos y una distribución equitativa, porque la desigualdad sigue siendo el principal talón de Aquiles de nuestra economía". Entre las reformas ya iniciadas y que se están debatiendo en el Congreso y que deben llevarse a buen término se encuentran la introducción del derecho al aborto en la Constitución, la reducción del número de alumnos por clase en los colegios, la tipificación como delito de las terapias de conversión para personas homosexuales y la ley sobre la protección de los menores en los entornos digitales. Al referirse a la situación en Ceuta, donde aún permanecen unos 5.000 migrantes, según los datos difundidos por el Gobierno español, el presidente Pedro Sánchez ha afirmado que "quien tenga derecho al asilo lo obtendrá y quien no lo tenga será repatriado". El líder socialista está interviniendo en la reunión de diputados y senadores de su partido, el PSOE, con motivo del inicio del nuevo año legislativo.

En el ámbito económico, el objetivo es conseguir aprobar la ley de presupuestos de 2027, a pesar de que durante tres años no lo haya logrado y haya tenido que prorrogar la de 2023. La prioridad absoluta será "la vivienda", asegura el primer ministro. "Será, una vez más, un presupuesto con la mayor asignación de inversiones sociales de la historia y con el rigor fiscal que caracteriza a nuestra administración", anunciando que también incluirá fondos para la cooperación al desarrollo.

Traducción del artículo original publicado el 7 de septiembre de 2026 en el diario italiano Il Fatto Quotidiano.

Trenes: ¿cómo ahorrar en los billetes? El ejemplo de España (que también se puede aplicar en Italia)

En España, la liberalización del tren de alta velocidad ha hecho que los precios se desplomen hasta un 52%. Ahora, Italia se prepara para la llegada de la SNCF, mientras que los viajeros tienen que lidiar con retrasos e inconvenientes.

La entrada de la empresa francesa SNCF en el mercado italiano de alta velocidad promete marcar el inicio de una nueva etapa en la liberalización ferroviaria. La fecha prevista es el segundo semestre de 2027. Así pues, tras más de diez años de competencia entre Trenitalia e Italo, el sector se prepara para dar la bienvenida a un tercer operador, con efectos que podrían ser similares a los ya observados en otros países europeos. Así lo indica un análisis de Trainline, una plataforma de reserva de trenes y autobuses, según la cual una mayor competencia tiende a traducirse en tarifas más bajas, una mayor oferta para los viajeros y un aumento de la demanda.

 

La red saturada

 

Sin embargo, la llegada del nuevo competidor coincide con un verano especialmente complicado para el tráfico ferroviario. La red italiana cuenta con unas 1.200 obras en marcha para el mantenimiento y la mejora de la infraestructura, trabajos destinados a mejorar el servicio a largo plazo, pero que están provocando ralentizaciones, modificaciones en la circulación y retrasos en numerosas líneas, precisamente en el periodo de mayor afluencia turística.

 

El ejemplo español

En lo que respecta a los precios, el ejemplo más significativo nos llega de España, donde la liberalización del tren de alta velocidad, iniciada en 2021, ha provocado una notable reducción de los precios. Según los datos de Trainline, las tarifas medias han bajado un 52% en la línea Madrid-Málaga, un 44% en la línea Madrid-Barcelona y un 38% en la línea Madrid-Sevilla, en comparación con el periodo anterior a la apertura del mercado. Una evolución que se señala como un posible anticipo de lo que podría ocurrir también en Italia con la llegada del nuevo competidor francés.

Un modelo similar en Francia

Francia también ofrece un precedente significativo. La entrada de Trenitalia en la red francesa ha desencadenado una mayor competencia con la SNCF, lo que ha supuesto una reducción de los precios del 43% en la línea París-Lyon, del 29% en la París-Marsella y del 19% en el trayecto internacional París-Milán. Ahora, el grupo ferroviario francés se prepara para dar el paso inverso, debutando en la red de alta velocidad italiana y aumentando aún más la presión competitiva.

Las reservas anticipadas

Según Trainline, ya se aprecian los primeros efectos de la mayor competencia. Quienes reservan con antelación pueden ahorrar hasta un 58% en comparación con las tarifas que se adquieren en el último momento. En la línea Milán-Roma, una de las más transitadas del país, la diferencia puede llegar a ser de hasta 47 euros por billete. Paralelamente, también crece el uso del tren en las rutas nacionales: la línea Turín-Venecia, por ejemplo, registra un aumento del 11% en el número de pasajeros con respecto al verano del año pasado.

El comentario

Según Alice Coverlizza, vicepresidenta de Trainline Partner Solutions & EU Carrier Partnerships, la apertura del mercado no solo afectará a los precios, sino que hará que el sector sea más complejo, con una oferta más amplia y una mayor importancia de la fiabilidad del servicio. En este contexto, señala, las plataformas independientes como Trainline permiten a los viajeros comparar en un único entorno todas las opciones disponibles. La experiencia adquirida en España y en Francia sugiere, por tanto, que una mayor competencia en el transporte ferroviario puede traducirse no solo en precios más bajos, sino también en una oferta más variada y en un aumento de la demanda.

Traducción del artículo original publicado el 30 de agosto de 2026 en el diario italiano Corriere Della Sera.

Los madrileños se preparan para el ruido y las molestias que provocará el nuevo circuito de Fórmula 1

El Ayuntamiento destaca los beneficios económicos para Madrid ante la indignación local por las molestias y el impacto medioambiental

Quienes se oponen a la construcción del Madring afirman que esta agravará el efecto isla de calor urbano durante el verano. Fotografía: Aaron Heredia/NurPhoto/Shutterstock

Los detractores del nuevo circuito de Fórmula 1 de Madrid han acusado a las autoridades regionales de anteponer los beneficios económicos al bienestar de los ciudadanos, después de que las pruebas realizadas para el Gran Premio de España inaugural, que se celebrará en este circuito a finales de este mes, revelaran unos niveles de ruido que superaban en muchas veces el límite legal de decibelios.

La Comunidad de Madrid y el Ayuntamiento esperan que el circuito Madring, de 5,4 km de longitud (construido al noreste de la capital española con un coste de 83 millones de euros), atraiga visitantes, impulse la economía local y sitúe a la ciudad en el mapa del automovilismo. El Madring se presenta como "un circuito perfectamente comunicado: a solo 20 minutos del centro de la ciudad".

Sin embargo, las recientes pruebas en pista con monoplazas de Fórmula 3 han preocupado a los vecinos, que han emprendido acciones legales por la construcción del circuito y el ruido que se prevé que genere. La plataforma "Stop F1 Madrid", creada hace un año, ha señalado que los vecinos han registrado niveles medios de ruido de 102,7 decibelios durante las pruebas, con picos de entre 107,7 y 109,1 decibelios. El nivel máximo de ruido permitido en zonas residenciales es de 55 decibelios.

"No se trata solo del polvo y el ruido", afirmó Antonio Ibáñez, portavoz. Señaló que se habían recibido quejas de personas que argumentaban que les resultaba imposible trabajar a distancia durante las pruebas, y añadió: "También hemos hablado con personas que tienen hijos con autismo y que tuvieron que sacarlos de la zona debido a todo el malestar".

Una de las mayores preocupaciones del grupo es la enorme afluencia de personas que se espera que acudan a la zona con motivo del Gran Premio, lo que supondrá una carga enorme para el transporte público y el entorno local. "Un circuito urbano de Fórmula 1 es simplemente una mala idea", afirmó. "Es una idea sin sentido".

Las autoridades regionales y municipales han tratado de tranquilizar a los vecinos y están intentando destacar los beneficios económicos del circuito. Borja Carabante, concejal de Urbanismo, Movilidad y Medio Ambiente del Ayuntamiento de Madrid, afirmó que se pondrán en marcha medidas, como paneles acústicos, para minimizar el ruido durante el Gran Premio, que se celebrará del 11 al 13 de septiembre.

También señaló que los coches de Fórmula 3 utilizados para probar el circuito "hacen y emiten más ruido que los de Fórmula 1, por lo que el 13 de septiembre habrá menos ruido que durante las pruebas".

Carabante afirmó que el Ayuntamiento trabajaría para garantizar que las molestias al tráfico se redujeran al mínimo. No obstante, hizo un llamamiento a los madrileños para que celebraran la llegada de la Fórmula 1 a la ciudad: "Deberíamos felicitarnos de que Madrid acoja un evento tan importante y significativo que nos situará en el epicentro de los grandes eventos deportivos. Es una noticia fantástica para todos los madrileños y está poniendo a Madrid en el mapa".

El Gran Premio de España se celebrará por primera vez en el Madring a finales de este mes. Fotografía: Aaron Heredia/NurPhoto/Shutterstock

El consejero regional de Vivienda, Transporte e Infraestructuras, Jorge Rodrigo, afirmó que el evento supondría un enorme beneficio económico para Madrid y que merecería la pena soportar las molestias de un fin de semana. "Merece la pena un pequeño sacrificio por parte de todos nosotros… dada la rentabilidad de este evento para la Comunidad de Madrid y la ciudad de Madrid y, sobre todo, teniendo en cuenta cómo nos posicionará a nivel internacional".

Un portavoz de Madring afirmó que se estaban tomando "todas las medidas a nuestro alcance para minimizar las molestias causadas por las obras y el evento", y añadió: "Proteger el bienestar de los vecinos y reducir el impacto medioambiental son una prioridad para los organizadores, por lo que estamos trabajando de forma continua con las autoridades competentes y las distintas partes interesadas para aplicar medidas de mitigación y mejora".

Sin embargo, las organizaciones ecologistas han cuestionado la conveniencia de construir un circuito de Gran Premio en una ciudad donde las temperaturas en verano pueden superar los 40 °C (104 °F). Según Stop F1 Madrid, se han talado o trasladado más de 700 árboles para dejar espacio al circuito, mientras que María Ángeles Nieto, portavoz de la Plataforma Ecologista de Madrid, afirmó que se había destruido un humedal estacional que albergaba especies de anfibios.

"Madrid es una ciudad con importantes aumentos de temperatura durante los meses de verano; toda la ciudad es una isla de calor", afirmó Nieto. "Hemos señalado que esto no hace más que agravar ese efecto de isla de calor".

Nieto afirmó que "no hay justificación alguna" para un circuito que sometería a los residentes a "un auténtico infierno" mientras dure el Gran Premio y otros posibles eventos que se celebren allí.

"Los responsables de la ciudad están dando prioridad a los intereses económicos de la Fórmula 1 por encima del bienestar de los ciudadanos de una forma absolutamente absurda e innecesaria", afirmó.

Traducción del artículo original publicado el 1 de septiembre de 2026 en el diario británico The Guardian.

La presidenta y el ático: cómo el Gobierno de la Comunidad de Madrid gastó 6,3 millones de euros en una "oficina" temporal

La polémica en torno a la compra para la controvertida líder regional de derechas, Isabel Díaz Ayuso, no parece tener fin

La presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, ha afirmado que no tenía ni idea de la compra del ático. Fotografía: Europa Press Entertainment/Europa Press/Getty Images

La controvertida líder de la derecha de la Comunidad de Madrid se ve sometida a una presión cada vez mayor para que explique por qué su Gobierno gastó 6,3 millones de euros en un ático residencial que, supuestamente, iba a servir como espacio de trabajo temporal mientras se renovaban sus oficinas.

Isabel Díaz Ayuso, miembro destacado del Partido Popular (PP), el partido conservador de la oposición en España, es presidenta de la Comunidad de Madrid desde 2019.

Durante ese tiempo, se ha labrado una reputación como política que se enorgullece de decir lo que piensa y de ser una espina clavada para el presidente socialista del país, Pedro Sánchez, cuya familia y Gobierno se han visto envueltos en acusaciones de corrupción durante los últimos dos años.

Aunque Ayuso ha acusado con frecuencia a Sánchez y a su PSOE de corrupción, ella y su administración se enfrentan ahora a crecientes peticiones para que den una explicación transparente sobre la compra del ático.

El País informó a finales de julio de que el Gobierno regional de Madrid había comprado en abril el ático situado en el lujoso barrio del Chamberí, en la capital española. Un portavoz declaró al periódico que la vivienda se había adquirido para que Ayuso la utilizara mientras se renovaban sus oficinas en la Real Casa de Correos, sede del Gobierno regional. El portavoz no respondió a las preguntas sobre el precio del piso ni sobre si Ayuso tenía intención de vivir en él.

Posteriormente se supo que el piso costó 6,3 millones de euros y que, según la normativa urbanística, solo podía utilizarse con fines residenciales, no como oficina. El País informó esta semana de que el Gobierno de Ayuso había estipulado que la vivienda que buscaba debía tener "entre 250 y 400 metros cuadrados y disponer de una gran terraza", siendo este último un requisito extraño para una oficina.

La presidenta de la Comunidad de Madrid vive con su pareja, Alberto González Amador, un empresario que recientemente ha puesto a la venta dos de los pisos que compartían. González Amador está a la espera de juicio acusado de fraude fiscal y falsificación de documentos. Él niega los cargos.

Ayuso desestimó inicialmente las revelaciones calificándolas de "campaña de desprestigio" e insistió en que el ático no se compró para que ella viviera en él, sino como sede para "reuniones institucionales". También afirmó que no tenía "ni la más mínima idea" de la compra.

El ático que se compró para Ayuso se encuentra en el lujoso barrio madrileño del Chamberí. Fotografía: Alessandro Giamello/Alamy

Posteriormente, el Gobierno regional ha anunciado que el piso se venderá y que los ingresos se donarán a las víctimas de los incendios forestales de este verano cerca de Madrid.

Ayuso declaró recientemente a los periodistas que consideraba el asunto zanjado, expresándose con su característico lenguaje colorido: "Está en venta, chao pescao".

Esta frase ha suscitado comparaciones con aquella ocasión en la que fue pillada en el Congreso describiendo a Sánchez como un "hijo de puta", para luego alegar que se la había entendido mal y que, en realidad, había dicho: "Me gusta la fruta". Se ha convertido en una de sus declaraciones más conocidas, junto con su eslogan electoral "comunismo o libertad".

Sin embargo, la polémica sobre el piso no parece amainar. Un juez de Madrid está investigando cinco denuncias distintas relacionadas con su compra y el propio jefe de Ayuso ha afirmado que aún quedan preguntas por responder. En una entrevista la semana pasada, el líder del PP, Alberto Núñez Feijóo, señaló que, aunque estaba satisfecho con sus explicaciones, el departamento competente del Gobierno regional "debería explicar por qué se compró una vivienda que no puede utilizarse como oficina".

Traducción del artículo original publicado el 30 de agosto de 2026 en el diario británico The Guardian.

Francia está a punto de perder el título de país más visitado del mundo en favor de España

Con la Torre Eiffel, los viñedos y una impresionante oferta de museos, no es de extrañar que Francia atraiga a millones de turistas.

En 2025, el país batió récords turísticos y se convirtió en el país más visitado del mundo, con 102 millones de visitantes internacionales.

Pero, según un nuevo estudio de Deloitte y Google, Francia está a punto de perder su título y ser sustituida por un destino que es uno de los favoritos de los británicos para las vacaciones de verano.

Se prevé que, para 2040, España ocupe el primer puesto con 110 millones de visitantes extranjeros, relegando a Francia al segundo lugar con una previsión de 105 millones.

Se prevé que España, un destino muy apreciado por los británicos que acuden en masa a pasar sus vacaciones en lugares como Benidorm (en la imagen), se convierta en el país más visitado del mundo para 2040.

Esto supondría un gran salto para España, ya que el país recibió 97 millones de visitantes el año pasado, lo que supuso un récord histórico según el Instituto Nacional de Estadística.

Se prevé que Estados Unidos sea el tercer país más visitado en 2040, seguido de China y México.

El estudio reveló que los países europeos atraerán la mayor parte de los turistas entre 2019 y 2040, lo que supondrá un incremento de más de 362 millones de visitantes.

Se prevé que, en el futuro, el número de viajes siga aumentando hasta alcanzar los 2.400 millones en 2040.

La noticia de la afluencia prevista de visitantes a España puede que no sorprenda a algunos, ya que este destino europeo lleva mucho tiempo siendo muy popular entre los británicos.

Según informa Travel Gossip, nada menos que 19,1 millones de residentes del Reino Unido visitaron el país en 2025, con un gasto de casi 24.000 millones de euros. Multitudes acuden en masa a lugares como Benidorm y Barcelona.

Sin embargo, el destino ha estado luchando contra el exceso de turismo en los últimos años. A principios de este mes, miles de manifestantes salieron a las calles de Mallorca para protestar contra este problema.

Los vecinos se quejaron del aumento de los costes de la vivienda debido a los alquileres vacacionales o a las segundas residencias de ciudadanos extranjeros, así como de la congestión en pueblos y localidades que antes eran tranquilos.

Uno de los manifestantes sostenía una pancarta en la que se leía en inglés: "No más segundas residencias mientras los locales no puedan permitírselas".

Y el mes pasado, los grupos antiturísticos de Mallorca se enfrentaron a una fuerte reacción tras publicar unas directrices en las que animaban a los manifestantes a actuar contra las empresas del sector turístico.

Los colectivos Menys Turisme, Més Vida (cuyo nombre se traduce como "Menos turismo, más vida") y Arran Mallorca han publicado un "Manual de acción contra la turistificación".

La guía detalla cómo los simpatizantes pueden identificar posibles objetivos de "acción directa no violenta" contra lo que, según afirman, es "un sistema que nos está asfixiando". Se señalaban las señales turísticas, las agencias inmobiliarias y los hoteles como posibles lugares contra los que actuar, con consejos que incluían sugerencias para bloquear las cajas de llaves de los alquileres vacacionales.

Se recomendaba a los manifestantes que planificaran rutas de huida, exploraran la zona antes de acercarse y evitaran las cámaras de seguridad, según informa el Majorca Daily Bulletin.

También se mencionaban consejos sobre la vestimenta, instando a los miembros del movimiento antiturístico a cubrirse el rostro y llevar ropa holgada de colores oscuros.

Traducción del artículo original publicado el 24 de agosto de 2026 en el diario británico Daily Mail.