En España, la liberalización del tren de alta velocidad ha hecho que los precios se desplomen hasta un 52%. Ahora, Italia se prepara para la llegada de la SNCF, mientras que los viajeros tienen que lidiar con retrasos e inconvenientes.
La entrada de la empresa francesa SNCF en el mercado italiano de alta velocidad promete marcar el inicio de una nueva etapa en la liberalización ferroviaria. La fecha prevista es el segundo semestre de 2027. Así pues, tras más de diez años de competencia entre Trenitalia e Italo, el sector se prepara para dar la bienvenida a un tercer operador, con efectos que podrían ser similares a los ya observados en otros países europeos. Así lo indica un análisis de Trainline, una plataforma de reserva de trenes y autobuses, según la cual una mayor competencia tiende a traducirse en tarifas más bajas, una mayor oferta para los viajeros y un aumento de la demanda.
La red saturada
Sin embargo, la llegada del nuevo competidor coincide con un verano especialmente complicado para el tráfico ferroviario. La red italiana cuenta con unas 1.200 obras en marcha para el mantenimiento y la mejora de la infraestructura, trabajos destinados a mejorar el servicio a largo plazo, pero que están provocando ralentizaciones, modificaciones en la circulación y retrasos en numerosas líneas, precisamente en el periodo de mayor afluencia turística.
El ejemplo español
En lo que respecta a los precios, el ejemplo más significativo nos llega de España, donde la liberalización del tren de alta velocidad, iniciada en 2021, ha provocado una notable reducción de los precios. Según los datos de Trainline, las tarifas medias han bajado un 52% en la línea Madrid-Málaga, un 44% en la línea Madrid-Barcelona y un 38% en la línea Madrid-Sevilla, en comparación con el periodo anterior a la apertura del mercado. Una evolución que se señala como un posible anticipo de lo que podría ocurrir también en Italia con la llegada del nuevo competidor francés.
Un modelo similar en Francia
Francia también ofrece un precedente significativo. La entrada de Trenitalia en la red francesa ha desencadenado una mayor competencia con la SNCF, lo que ha supuesto una reducción de los precios del 43% en la línea París-Lyon, del 29% en la París-Marsella y del 19% en el trayecto internacional París-Milán. Ahora, el grupo ferroviario francés se prepara para dar el paso inverso, debutando en la red de alta velocidad italiana y aumentando aún más la presión competitiva.
Las reservas anticipadas
Según Trainline, ya se aprecian los primeros efectos de la mayor competencia. Quienes reservan con antelación pueden ahorrar hasta un 58% en comparación con las tarifas que se adquieren en el último momento. En la línea Milán-Roma, una de las más transitadas del país, la diferencia puede llegar a ser de hasta 47 euros por billete. Paralelamente, también crece el uso del tren en las rutas nacionales: la línea Turín-Venecia, por ejemplo, registra un aumento del 11% en el número de pasajeros con respecto al verano del año pasado.
El comentario
Según Alice Coverlizza, vicepresidenta de Trainline Partner Solutions & EU Carrier Partnerships, la apertura del mercado no solo afectará a los precios, sino que hará que el sector sea más complejo, con una oferta más amplia y una mayor importancia de la fiabilidad del servicio. En este contexto, señala, las plataformas independientes como Trainline permiten a los viajeros comparar en un único entorno todas las opciones disponibles. La experiencia adquirida en España y en Francia sugiere, por tanto, que una mayor competencia en el transporte ferroviario puede traducirse no solo en precios más bajos, sino también en una oferta más variada y en un aumento de la demanda.
Traducción del artículo original publicado el 30 de agosto de 2026 en el diario italiano Corriere Della Sera.
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